Rozważania dotyczące układu wiązki przewodów samochodowych

Wraz z ciągłą poprawą wymagań w zakresie bezpieczeństwa, komfortu i ochrony środowiska w nowoczesnych samochodach, liczba obwodów i zużycie energii w pojazdach znacznie wzrosły. To sprawiło, że efektywne i racjonalne rozmieszczenie dużej liczby wiązek przewodów na ograniczonej przestrzeni pojazdu stało się głównym wyzwaniem dla przemysłu motoryzacyjnego. W tym artykule skupiono się na układzie wiązek przewodów samochodowych i przedstawiono krótki przegląd ważnych kwestii.

Racjonalny i niezawodny układ punktów mocowania wiązki przewodów

(1) W oparciu o rzeczywistą pozycję montażową wiązki przewodów w pojeździe oraz aby zapobiec zwisaniu i przemieszczeniu, biorąc pod uwagę ciężar wiązki przewodów, metodę mocowania i wygodę pozycji mocowania, wiązka przewodów musi posiadać wystarczającą i racjonalną liczbę punktów mocowania i metod mocowania.
(2) Punkty mocowania należy ustawić odpowiednio do przebiegu wiązki elektrycznej i specyficznego kształtu nadwozia pojazdu. Odległość pomiędzy dwoma punktami mocowania na odcinku prostym bez punktów podparcia nie powinna z reguły przekraczać 300 mm; jeden punkt mocowania można umieścić pod kątem rozwartym; wymagane są dwa punkty mocowania pod kątem prostym; należy unikać ostrych kątów w wiązce przewodów.
(3) Rodzaj i rozmiar zacisków mocujących należy dobrać odpowiednio do kształtu i średnicy zewnętrznej wiązki przewodów, a zaciski muszą być w stanie wytrzymać ciężar wiązki przewodów.
(4) W miejscach złączy łączących się z innymi wiązkami przewodów i elementami elektrycznymi należy uwzględnić punkt mocowania w odpowiednim miejscu, nie dalej niż 120 mm przed złączem.
(5) Rozważ ustawienie punktów mocowania na uprzęży głównej w punktach podparcia, przy czym punkt mocowania nie będzie dalej niż 100 mm od punktu podparcia.
(6) W kierunku montażu zacisków mocujących musi być wystarczająca przestrzeń, aby ułatwić ich montaż i demontaż.

Schludny wygląd i dołączona konfiguracja

(1) Wiązki przewodów należy prowadzić wzdłuż krawędzi i rowków (rowki na przewody zaprojektowane w nadwoziu pojazdu), unikając bezpośredniego nacisku na wiązki przewodów. W kabinie pasażerskiej nie powinny być odsłonięte żadne wiązki przewodów; w miejscach, gdzie wiązki przewodów są widoczne, np. w komorze silnika, należy zastosować widoczne punkty przyciągania lub kolory, a zainstalowane wiązki przewodów nie powinny być widoczne ani rzucające się w oczy.
(2) Układ powinien układać się w poziomą i pionową siatkę w kierunku projekcji, unikając układów ukośnych.
(3) Odstęp pomiędzy wiązką przewodów a rurami powinien być jednolity, a odstęp od otaczających elementów powinien być rozsądny.